Move2Green: Eletrificação além das máquinas

Ampliando a perspectiva da eletrificação

A logística é responsável por aproximadamente sete por cento das emissões globais. Por isso, os clientes estão buscando ativamente reduzir suas emissões fazendo a transição de máquinas a diesel para elétricas. No entanto, a eletrificação envolve mais do que apenas a máquina. Isso representa uma oportunidade significativa para a Kalmar.

“Já oferecemos uma ampla gama de máquinas totalmente elétricas e continuamos a expandir nosso portfólio. No entanto, a eletrificação envolve mais do que apenas a máquina; ela também exige o gerenciamento de toda a energia do terminal, como serviços de carregamento e soluções de otimização do ciclo de vida da bateria. Por meio do Move2Green, podemos acelerar esse desenvolvimento e colaborar com parceiros do ecossistema para tornar as operações elétricas viáveis, escalonáveis e sustentáveis", afirma Jukka Borgman, Diretor de Tecnologia e Pesquisa da Kalmar.

Além da máquina elétrica: de tecnologias de bateria e carregamento a soluções de armazenamento de energia 

Ao fazer a transição para uma frota elétrica, o carregamento deve ser rápido para minimizar o tempo de inatividade da máquina. A mudança também exige que a rede elétrica seja suficiente para suportar o novo ecossistema elétrico, tornando várias soluções de armazenamento de energia críticas.

“Dentro do Move2Green, estamos pesquisando carregamento ultrarrápido e tecnologias que permitem o carregamento enquanto a máquina está em operação. Estamos bem-posicionados para avançar, tendo já dado passos significativos. Estamos testando o poder do carregamento dinâmico com a Elonroad (leia mais), e unindo forças com a Kempower e a SINEXCEL com o lançamento de uma nova e abrangente gama de soluções de carregamento DC (leia mais)”, afirma Mikko Nurmela, Gerente Sênior de Desenvolvimento da Kalmar.

A tecnologia de bateria é outra área chave na eletrificação. O objetivo é armazenar mais energia, idealmente o equivalente a um tanque cheio de diesel, recarregar tão rápido quanto o diesel e garantir que a bateria dure o máximo de ciclos de carregamento possível sem se desgastar. Alternativamente, o objetivo é gerenciar o carregamento de uma bateria menor a bordo de forma inteligente para atingir a mesma produtividade das máquinas a diesel. E tudo isso a um custo comparável.

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